La compagnie low-cost mexicaine Viva Aerobus envisage une commande d’au moins 100 avions Airbus.
Selon un rapport de Reuters, la compagnie aérienne mexicaine discute activement d’une commande qui serait à trois chiffres, citant des personnes proches du dossier. Le rapport cite également un porte-parole de Viva Aerobus, qui a déclaré à la publication que le transporteur n’avait signé aucune nouvelle commande avec un avionneur.
Selon les données de ch-aviation.com, Viva Aerobus exploite actuellement une flotte de 72 avions Airbus, dont 22 A320ceo, neuf A321ceo, 20 A320neo et 21 A321neo.
Auparavant, la compagnie low-cost exploitait une flotte de Boeing 737-800, avec jusqu’à 24 appareils de ce type.
Viva Aerobus a un carnet de commandes pour 25 Airbus A321neo, selon les données de ch-aviation.com.
En mai 2023, la compagnie low-cost a accueilli 2 millions de passagers, soit 16,6% de plus qu’en mai 2022 avec 1,7 million de voyageurs. Cependant, le coefficient d’occupation moyen avait baissé de 2,6 %, passant de 86,6 % à 89,3 % par rapport à l’année précédente (YoY).
Le nombre de passagers depuis le début de l’année (YTD) était de 9,2 millions fin mai 2023, soit 20,6 % de plus qu’à la période correspondante il y a un an.
Concernant les résultats passagers de mai 2023 de la compagnie aérienne, Juan Carlos Zuazua, directeur général (PDG) de Viva Aerobus, a déclaré : « À l’approche de la saison estivale, les tendances des réservations à terme indiquent une demande toujours solide et un environnement de rendement favorable. Malgré la forte demande, nous nous engageons à maintenir une gestion disciplinée de la capacité.
Le transporteur à bas prix a terminé le premier trimestre 2023 avec une perte d’exploitation nette de 21 millions de dollars, une légère hausse par rapport à la perte d’exploitation de 23 millions de dollars du premier trimestre 2022. Cette perte est survenue malgré une croissance des revenus de 34 % en glissement annuel, passant de 259 millions de dollars au premier trimestre 2022 à 347 millions de dollars au premier trimestre 2023.
« Bien que l’environnement de la demande reste robuste, l’industrie continue de faire face à sa part de défis, principalement liés à la chaîne d’approvisionnement, avec des retards dans la livraison d’avions, de moteurs et de pièces de rechange, couplés à des prix du carburéacteur et à des niveaux d’inflation supérieurs aux moyennes historiques. « , a déclaré Zuazua à l’époque.
Bibliographie :
Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/15.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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