«Les performances du système dépend de la façon dont les pièces s’adaptent, et non de la façon dont elles agissent séparément.» Docteur Russell Ackoff – American Organizational Théoricien, consultant, pionnier dans le domaine de la recherche opérationnelle, de la pensée systémique et de la science de la gestion.
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Au cas où vous auriez manqué le dévoilement de la semaine dernière du plan de la Maison Blanche pour revitaliser le système de contrôle de la circulation aérienne arthritique du pays, je vous encourage à passer environ une heure à regarder la rediffusion vidéo du secrétaire du DOT, Sean Duffy, à vous pavaner autour de la scène comme Rooster dans un nouveau poule à poules alors qu’il détaillait le plan. Soyez juste prêt à voir un défilé de PDG des compagnies aériennes, des dirigeants d’association et des politiciens tapant l’administration au dos avant que le spectacle ne passe aux détails. C’était tout à fait le spectacle.
Bien sûr, n’oublions pas que le patron de M. Duffy est Donald J Trump, un boursier qui a une certaine expérience en plâtrant spectaculaire un message autour des médias presque toutes les heures de chaque jour.
Sur une note plus sérieuse, je ne nie pas en fait au secrétaire son moment de gloire, car jamais dans les 40 ans depuis que j’ai quitté la FAA, je n’ai vu aucune administration passer autant de temps médiatique à me concentrer sur une refonte de l’ATC. Bien sûr, il ne manque pas d’idées au cours des 40 dernières années. Rappelez-vous les MLS, AAS, ISS, fans, GPS, CPDLC, NextGen, Stars et Eram. Certains ont fonctionné. Mais tous ont exigé d’énormes sommes d’argent des contribuables. Certains sont tombés en panne et presque tous ont couru sur le budget. Plus important encore, même la nouvelle technologie était généralement dépassée au moment où la FAA assemblait les morceaux.
Mais c’était alors. C’est maintenant.
Le département prévoit d’arracher le tripes de l’ancien radar ATC, radio et systèmes de connectivité, technologie pour laquelle il n’y a souvent pas de pièces de rechange lorsqu’une panne se produit. C’est un système dans lequel les souris ont probablement mâché le câblage pour faire en sorte que les écrans radar deviennent sombres et les radios deviennent mortes, car il semble arrivé à Newark au cours des dernières semaines. Un contrôleur de Newark récemment transféré du NY Tracon a déclaré: «Certains d’entre nous ont perdu confiance dans l’équipement. La baisse de la qualité des services n’est pas d’un manque de soins. Il s’agit d’un manque de ressources.»
Le DOT au cours des trois prochaines années, prévoit de «chercher à transformer le système de contrôle du trafic aérien des États-Unis de son état archaïque actuel en un système moderne capable de répondre aux exigences d’aujourd’hui et de l’avenir. Cette proposition renforcera un nouveau système de contrôle de la circulation aérienne de pointe.»
Tout cela semble impressionnant, et ce sera, SI L’agence peut le retirer. Mais rien ne se passera sans un soutien sérieux du Congrès.
C’est quoi
Des dizaines de milliers de ménages américains comprennent des systèmes de théâtre maison mieux construits que ce qui est disponible au Philadelphia Tracon d’où le secteur de Newark ATC a des instructions. Alors pourquoi le système ATC du pays a-t-il été reconstitué avec du fil de poulet et du ruban adhésif?
L’objectif semblait être de faire fonctionner la technologie, mais pas nécessairement de construire un nouveau système ATC. Il y avait beaucoup de vendeurs à Corral et l’argent pour payer pour tout est apparu dans des gouttes et des ternes. Et aussi, personne ne se souciait vraiment beaucoup parce que même l’ancienne technologie fonctionnait encore, sauf quand ce n’était pas le cas.
Mais où est le comment?
Si vous lisez le plan, vous remarquerez que nulle part ne mentionne les hommes et les femmes qui exploitent cette nouvelle technologie Gee-Wizz. Vous vous souvenez d’eux, M. Duffy? Ce sont les gens qui travaillent souvent encore obligatoires de six jours avec des quarts de 10 heures. Et cela se poursuivra pendant au moins deux ou trois ans avant qu’il n’y ait un soulagement? Vraiment?
Vous avez souvent mentionné la nécessité d’embaucher plus de contrôleurs de la circulation aérienne. C’est une excellente idée. Mais quelle est votre stratégie pour cela? Depuis des décennies, le plan a été simple. Si le système a besoin de 2 000 nouveaux contrôleurs, embauchez 2 000 nouveaux contrôleurs. Sauf que cette idée n’a jamais fonctionné non plus, car le taux de défaillance des stagiaires oscille toujours autour de 30 à 35%. Si vous voulez 2 000 nouveaux contrôleurs, vous devez probablement commencer à former 2500 à 3 000 personnes pour se retrouver avec 2000. Le sous-personnel chronique n’est pas un problème récent. Ce n’est même pas un problème de 10 ans. Le cœur de la question du personnel remonte au 3 août 1981, lorsque le président Reagan a licencié près de 13 000 contrôleurs. Mais je n’étais pas un partisan de la grève. Je souligne simplement que l’agence n’a jamais pris les mesures qu’elle devrait avoir à réparer le personnel à l’époque.
Nulle part dans le plan, quelqu’un ne mentionne que l’agence n’a besoin d’un meilleur moyen de qualifier les candidats avant de commencer la formation, pour savoir s’ils ont les bonnes choses pour survivre dans ce travail? Il faut un certain temps à certaines personnes pour réaliser qu’une semaine exténuante de prise de décisions fractionnées de huit heures par jour n’est pas pour eux. À ce moment-là, l’agence avait perdu des mois et parfois des années sur quelqu’un qui ne s’est jamais mis au point. La seule solution à ce moment-là est de saisir une autre recrue et de recommencer le voyage.
Je comprends pourquoi toutes ces personnes sur le podium l’autre jour étaient pratiquement étourdites du plan du secrétaire. Il n’y a rien de tel depuis 1981. Mais les États-Unis ont le système ATC le plus grand, le plus sûr et le plus complexe du monde. Cela semble impressionnant, mais les détails de la façon dont le «Great Big Beautiful System» du président se réunira est sensiblement absent. Où sont les données de recherche ou les grandes questions posées par le point avant de commencer? Beaucoup s’inquiètent de M. Trump remettra ce projet à son copain Elon Musk et le laissera courir comme il l’a fait.
Et bien que les entreprises de M. Musk aient contribué à créer des résultats impressionnants au cours des 10 dernières années, tout le monde croit-il vraiment que M. Musk peut réaliser cela?
Moi… Je crois que nous devrions être très sceptiques à l’égard d’un plan qui semble beaucoup trop beau pour être vrai.
Rob Mark, éditeur
Bibliographie :
{{L’Aéroplane fantôme/p2/ch5.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Défense du Libéralisme/L’Organisation Professionnelle.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Témoignage (Lebrun)/V.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Aéroplane fantôme/p2/ch7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Paix.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Guerre qui se transforme sous nos yeux.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Le Docteur Oméga/VIII.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Envers de la guerre/I/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 14 mai 1919.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Homme et la Terre/IV/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/1901-1910.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Navigation aérienne.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Couple au jardin/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le royaume merveilleux/Chapitre I.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Vers les sommets/03.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1915.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue des Deux Mondes/1921-1930.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Causeries, deuxième série/Les Miracles à la mode.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Appel du Sol/Chapitre 3.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le vol sans battement/De la pénétration.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Aéroplane fantôme/p1/ch3.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/13.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Variété/La Crise de l’esprit.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{L’Aviateur inconnu/06.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Envers de la guerre/I/21.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Revue dramatique – 31 octobre 1910.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Le Purgatoire — Souvenirs d’Allemagne/17.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Intelligence des fleurs/L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Chronique de la quinzaine – 31 mars 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 30 novembre 1920.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Chronique de la quinzaine – 14 décembre 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Chronique de la quinzaine – 31 mai 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires d’une ex-palladiste parfaite, initiée, indépendante/02/Chapitre I.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Les Etapes d’une victoire.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{La loi du Sud/L’hôte que l’on n’attendait plus.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{La Loi des cadres de l’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Intervention de Jacques DUBOIN lors du débat du 14 mars 1922 à la chambre des députés sur les chars de combat.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Dents et dentistes à travers l’histoire/Tome 2/5.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{La Défense du Libéralisme/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Gaston Darboux.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Revues étrangères – Scènes et tableaux du « front » russe.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Aux Dardanelles.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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