L’aéroport de Sydney est de nouveau opérationnel sur une seule piste, les vents forts étant à nouveau responsables de la perturbation probable.
Vendredi à 14 heures, 18 départs de l’aéroport ont été annulés, mais ce chiffre devrait encore augmenter.
Il fait suite de manière significative à l’annulation de 170 vols à destination et en provenance de la capitale NSW la semaine dernière, juste au début de l’escapade de vacances scolaires de NSW.
Sydney exploite deux pistes parallèles à 1 037 mètres l’une de l’autre qui permettent à deux avions d’être en approche finale simultanément – mais uniquement dans des conditions météorologiques visuelles.
Les vents de travers, qui peuvent affecter la trajectoire de vol d’un aéronef, rendent dangereux le vol rapproché de deux aéronefs.
« Cette décision est purement liée aux conditions météorologiques et à la sécurité pour protéger le public voyageur », a déclaré un porte-parole de l’aéroport de Sydney.
Australian Aviation comprend que les compagnies aériennes et les aéroports savaient hier soir qu’une fermeture potentielle était envisagée en raison des prévisions météorologiques.
Alors qu’Airservices, qui supervise le contrôle du trafic aérien, a insisté sur le fait que l’arrêt est dû uniquement à des vents de travers d’ouest en rafales, il survient après une semaine difficile pour l’organisation.
Mercredi, le plus grand syndicat de pilotes d’Australie a affirmé que les problèmes de personnel du contrôle du trafic aérien rendaient le ciel moins sûr pour les pilotes et les passagers.
La Fédération australienne des pilotes de l’air (AFAP) a déclaré à Australian Aviation que ses membres avaient rencontré des problèmes de personnel «chroniques» et «systémiques» chez Airservices remontant à avant la pandémie de COVID-19.
Cela est venu après que des rapports soient apparus plus tôt cette année selon lesquels il y avait 340 cas d ‘«espace aérien non contrôlé» de juin à avril 2023, Airservices admettant des «problèmes de disponibilité du personnel».
Le problème est ensuite réapparu la semaine dernière après que les avions ont dû «s’auto-séparer» les uns des autres et s’appuyer sur les émissions de radio plutôt que sur les informations centralisées des contrôleurs de la circulation aérienne.
Le passage à TIBA – diffusion d’informations sur le trafic par avion – entraîne des retards et des annulations, avec la politique de Virgin de ne pas opérer dans l’espace aérien TIBA lorsque cela est possible.
Airservices, cependant, insiste sur le fait que sa procédure de contournement TIBA est à la fois sûre et « internationalement reconnue ».
Plus tôt cette année, Airservices a nié un problème de personnel à long terme, affirmant qu’il employait 900 ATC mais n’en avait besoin que de 800 pour doter entièrement son réseau.
Cependant, il a également déclaré plus récemment qu’il s’est engagé à renforcer la résilience de ses services en recrutant plus de 50 stagiaires dans tout le pays au cours des prochains mois et que 80 contrôleurs aériens sont attendus au cours de l’exercice 2024.
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